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España pelea por salir del vagón de cola en recarga para vehículos eléctricos

El Pais -

Pese a mantener dos plantas en España, el grupo Volkswagen, la primera automovilística mundial, no ha contado con el país a la hora de desarrollar sus planes industriales en vehículo eléctrico. Instalará líneas de fabricación para estos automóviles alternativos en solo 16 plantas de las 120 que mantiene en el mundo pero la razón es clara: falta de demanda. “Si crece el mercado de vehículo eléctrico en España, nos plantearemos un cambio en este plan”, afirmó Mathias Müller, hoy exconsejero delegado del grupo en la rueda de prensa de resultados del pasado mes de marzo. La pregunta es ¿cómo estimular la demanda?
Pese a que puede haber escasez de modelos ofertados en Europa y España rspecto de otras geografías como China, lo cierto es que la falta de infraestructuras de recarga retrae a los compradores porque las autonomías más comunes ahora mismo son de algo más de 100 kilómetros.
“Es imprescindible una red de recarga suficiente en los países para que la demanda crezca, porque los usuarios necesitan tener la confianza de que un vehículo eléctrico es capaz de atender a sus necesidades de movilidad y reducir su ansiedad por la autonomía”, explica la Agencia Europea de la Energía (AEE) en un informe. “En 2016, solo ocho países de la UE tenían incentivos a la instalación pública y nueve, para los puntos de recarga en las viviendas”, explican. Como se ve en el gráfico adjunto, la media de instalación en 2016 era de menos de un punto de carga por cada 1.000 habitantes.
En este sentido, la Asociación Europea de Fabricantes de Coches (ACEA) alerta de que “las inversiones en infraestructuras necesitan incrementarse de manera exponencial”. “El informe de la AEE apoya la idea de que una red densa de puntos de recarga es un deber imprescindible para que los consumidores den el salto de verdad al vehículo eléctrico”, señalan.
En España, el tema es aún más acuciante si cabe. Alemania cuenta ya con 25.241 puntos, de los que 3.028 son de recarga rápida, según los datos del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos. Francia tiene construidos 16.311, de los que 1.904 son de recarga rápida y Reino Unido llega a las 14.256 instalaciones, con 2,759 rápidos. España se queda en 4.974 puntos de recarga totales, con 662 cargas rápidas. Solo Italia, entre los mercados más grandes de la UE se queda por debajo, con 2.741 puntos de recarga, siempre según este Observatorio.
“La regulación española ha entorpecido el desarrollo de las infraestructuras públicas de recarga por imponer la figura del gestor de carga, que no existe en ningún otro país del mundo sobre todo en su desarrollo en el sector terciario (hoteles, centros comerciales)”, explica Arturo Pérez de Lucía, director gerente de la Asociación Española para el Desarrollo y el Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive).
Para instalar puntos de recarga, las empresas debían darse de alta, con muchas complicaciones, como gestor de carga, única figura habilitada para revender la energía para el vehículo eléctrico. Esto desincentivaba a compañías que querían ofrecer a sus clientes la recarga gratis. El ministerio de Industria entendía que no era necesaria la figura si no se cobraba el kilowatio/hora recargado pero Energía pensaba que sí y esta indeterminación penaliza el desarrollo. Sin embargo, esta figura se está difuminando cada vez más.
Por otro lado, el alto coste del término fijo de potencia que tienen que pagar anualmente las empresas por poner un punto de recarga rápida, unos 4.000 euros, hace dudar de que la instalación sea rentable puesto que esta cantidad se paga “haya una recarga o un millón”, señala Pérez.
A estos obstáculos se refería Anfac, la asociación española de fabricantes de coches, la semana pasada con la creación de un comité de movilidad eléctrica y alternativa que apunta a la “instauración de un plan estructural de incentivos, de 150 millones de euros anuales, para la adquisición de vehículos alternativos” e incrementar los incentivos a “la instalación de puntos de recarga pública y vinculada así como la flexibilización o eliminación de la figura del gestor de carga”, apuntan.
El gerente de Aedive entiende que esta situación se va a revertir en el entorno de tres años. “Para entonces, tendremos un mallado muy completo en España para los vehículos que van a salir al mercado”. Los 15 millones otorgados por el Plan Movalt Infraestructuras en 2017 motivarán la instalación de unos 936 nuevos puntos de recarga, de los que un 47% serán de recarga rápida. Este año, habrá una nueva partida para infraestructuras aún por determinar.
Pero España se beneficia además de varios proyectos europeos de instalación. Por un lado, el proyecto Cirve tiene un presupuesto de 3,5 millones para desplegar hasta diciembre de 2020, una red de 40 puntos de carga rápida para vehículos eléctricos en España, que conecte la Península con el resto de la UE. “Lo principal con los puntos de recarga rápida es analizar bien donde se instalan, para que conecten ciudades”, destaca, punto en el que también coincide Anfac hablando de “planificación nacional de la red”.
A este se suma el proyecto E-Via que busca testar una red de carga ultrarrápida que permita a vehículos eléctricos, con autonomía mayor de 300 kms, viajar largas distancias y pudiendo recargar el vehículo en minutos. Coordinado por Enel, prevé una inversión de 6,9 millones de euros.
El primer paso del proyecto prevé la instalación de ocho puntos de recarga ultrarrápida en Italia, cuatro en España en estaciones de servicio de Repsol, y dos en Francia.

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Hispania trata de salvar la venta de su cartera de oficinas a pesar de la opa de Blackstone

El Pais -

Las circunstancias legales no son sencilla. Pero, a pesar de que el fondo estadounidense señalaba que su oferta está condicionada a que la socimi no venda más del 5% de sus propiedades, la inmobiliaria está analizando todos los escenarios. Eso incluye la opción de ejecutar la transacción, acordada con el fondo Tristan Capital Partners, debido a que se aprobó en junta de accionistas antes de conocerse la opa. El contexto también cambiaría si se produjese una contraopa de algún caballero blanco.

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El rentable negocio de invertir en emprendedoras

El Pais -

Existe el estigma o la idea errónea de que un negocio no puede ser rentable y, al mismo tiempo, generar un impacto social. Sin embargo, el emprendimiento siempre ha sido una fórmula indiscutible para generar riqueza y también una manera de que aquellos sin recursos pero con una gran idea puedan salir de la situación de pobreza en la que viven. En este sentido, debemos trabajar para desmentir dos mitos: primero, que quienes viven bajo el umbral de la pobreza tienen falta de habilidades y segundo, que emprender es algo exclusivo de personas con determinadas aptitudes, porque nadie es más apto que una mujer de Nicaragua con una familia a la que sacar adelante.

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Los inventores de tu salud futura sueñan desde España

El Pais -

Son punteros. El sector biotecnológico español hierve en ideas y no hay palo que no toque. Hay apuestas que unen lo ingenieril y lo médico, como los exoesqueletos, que han ayudado a andar a quien no podía, o los entornos de realidad virtual para psicoterapia; hay startups y compañías ya consolidadas apostando por el diagnóstico a través de big data y algoritmos, y hay empresas líderes en el mundo en ensayos con fármacos efectivos contra el cáncer o las enfermedades raras.

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La ‘startup’ que crea ‘jurisprudencia médica’ para salvar vidas

El Pais -

Jorge Tello es un ingeniero industrial que un día decidió aliarse con dos socios para crear una startup tecnológica basada en la inteligencia artificial. Su sistema entiende los historiales clínicos de los pacientes escritos por los médicos. El resultado es Savana, con 150 millones de historiales clínicos leídos, la única con dos años de track record con hospitales y médicos y contrato con 41 hospitales, que deberán ampliarse a 75 a finales de año, ya que está trasladándose a centros de Chile, Argentina, Bolivia y Brasil en una primera fase de internacionalización con América. 

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¿Son los cantantes virtuales el futuro del pop?

El Pais -

El pop es uno de los géneros musicales donde los avances tecnológicos han tenido mayor impacto. Los sintetizadores, los vídeos en televisión por cable y los escenarios giratorios así lo han demostrado. Desde hace algunos años, otro elemento se ha sumado a la lista: los cantantes virtuales. Algunos vaticinan que el futuro del pop será de estas voces e imágenes creadas por programas informáticos. ¿Deberán las bandas y solistas de carne y hueso adelantar su jubilación o todo suena a exageración?

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Munición para la inquietud

El Pais -

El abrumador endeudamiento mundial y las guerras comerciales. Estos son los dos peligros paralelos para la evolución de la economía mundial (que en estos momentos crece a un ritmo medio del 4%) que han sido denunciados en la asamblea de primavera del Fondo Monetario Internacional (FMI), celebrada la semana pasada en Washington. Ambos riesgos pueden conectarse –por ejemplo, a través de la inflación- y corregir el rumbo hacia tiempos que se creían superados.

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El FMI abordará la corrupción en sus informes sobre países

El Pais -

El Fondo Monetario Internacional ha aprobado un nuevo marco de trabajo por el cual abordará la gobernanza y la corrupción de los países en los exámenes que elabora cada año en virtud del Artículo IV y que consisten en una diagnóstico de la economía y un paquete de recomendaciones. Hasta ahora, el organismo con sede en Washington estudiaba este asunto a través de unas directrices de 1997, pero estas no se aplicaban de forma sistemática, mientras que el sistema actual busca, según las palabras de la institución, un enfoque más imparcial, efectivo y generalizado.

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Bankia encara un punto de inflexión decisivo

El Pais -

“La acción de Bankia es una excelente inversión”, defendía hace unos días el presidente de la entidad nacionalizada, José Ignacio Goirigolzarri, durante la última junta de accionistas. Con el flamante plan estratégico 2018-2020 bajo el brazo, el banquero aseveró que Bankia “cierra una etapa de transformación” y ajustes para “entrar en una nueva” de crecimiento. El plan, que analistas como los de Renta 4 o Alantra coinciden en señalar de “ambicioso, pero no imposible” de cumplir, se enmarca en un periodo en la que la entidad debe lograr privatizar el 61,3% del capital que aún conserva el Estado, lo que sitúa al valor ante un punto de inflexión clave para determinar su futuro.

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Gavín (Ibercaja): “Hemos visto ya el mejor momento del año para la deuda soberana”

El Pais -

Su trayectoria en Ibercaja gestión la ha colocado como uno de los referentes de gestión en renta fija del mercado español. El Ibercaja Oportunidad, uno de los fondos que deuda que gestiona Cristina Gavín, cuenta con la categoría 5 estrellas de Morningstar y ofrece una rentabilidad anual del 2,4% en los últimos cinco años. En lo que va de 2018, araña una ganancia del 0,86%, nada desdeñable para un fondo de deuda soberana, aunque Gavín tiene claro que las rentabilidades de los bonos están destinadas a subir, en paralelo a la caída de sus precios. En el universo de la renta fija, esta gestora sí encuentra oportunidades en los bonos de alto rendimiento o high yield, aunque de forma muy selectiva, y en la deuda de países emergentes, activo este último al que Ibercaja se aproxima a través de un fondo de fondos.

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Hipoteca inversa: ¿Es viable convertir la casa en una renta para la jubilación?

El Pais -

Las pensiones públicas se han colado entre las principales preocupaciones de los ciudadanos españoles. Miles de jubilados se han manifestado en las últimas semanas por todo el país reclamando mayores cuantías y entre los trabajadores cala la idea de que las futuras prestaciones serán muy inferiores a las que disfruta quien ahora se retira. El actual sistema de pensiones públicas está en entredicho y es foco de debate entre quienes advierten insistentemente en la necesidad de reformarlo –y endurecerlo– para asegurar su viabilidad a futuro ante el claro envejecimiento de la población y entre quienes adoptan una postura menos alarmista, en la confianza de que el crecimiento económico y la mejora del empleo ayudarán a su mantenimiento.

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Consejeros y directivos del Ibex tienen garantizados 1.300 millones para su pensión

El Pais -

El aumento de la esperanza de vida, la menor natalidad y la caída de ingresos de la Seguridad Social, consecuencia de la devaluación salarial, han devuelto al primer plano el debate sobre la sostenibilidad del sistema público de pensiones. En los últimos meses, decenas de miles de jubilados se han echado a las calles de múltiples ciudades españolas para reclamar al Gobierno unos ingresos dignos con los que afrontar la vejez. Sin embargo, como ocurre con los salarios, en la forma de afrontar la jubilación también hay sustanciales diferencias en las empresas cotizadas españolas en función de la casta laboral a la que se pertenezca.

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La vía circular marca el paso de la economía

El Pais -

Europa está centrada en transformar el actual método económico de producción lineal en uno más sostenible que conserve los recursos mundiales y proteja el medioambiente, es decir, de apostar por la economía circular. Con este propósito presentaron en 2015 un paquete de medidas con propuestas legislativas y un plan de acción centrado en diversos sectores y flujos de materiales como los plásticos, los residuos alimentarios y las materias primas críticas, entre otros. Este fue el tema de debate del encuentro organizado la semana pasada por EL PAÍS con el patrocinio de Ferrovial, PlasticsEurope y Signus, en el que se trató la instauración de una economía más eficiente en el uso de sus recursos y la transición hacia un modelo en el que se actúe en todo el ciclo de vida de los productos para reducir los residuos: desde la producción y el consumo hasta la gestión de los mismos y el mercado de materias primas secundarias.

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Jean-Pascal Ticoire: “La digitalización simplifica las cosas”

El Pais -

No son alemanes sino franceses. Y no fabrican ascensores sino equipos y sistemas eléctricos y electrónicos. Schneider Electric es una de las mayores multinacionales europeas y una de las pocas que le pueden mirar a la cara a los grandes consorcios estadounidenses y asiáticos en el avance de tecnologías eficientes. Pero pese a su tamaño –en 2017 facturaron 24.743 millones y ganaron 2.150 millones de euros- y la cada vez más diversificada cartera de servicios y productos, no son una empresa conocida por el gran público

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Una red para protegerse de los ‘hackers’

El Pais -

Si un cliente del Banco Santander se encontrara de vacaciones en México y se le perdiera su cartera podría ser asistido en caso de urgencia por el BBVA. Un hipotético ejemplo que sería realidad gracias a la iniciativa de filiación digital soberana que pretende conectar a todas las compañías socias del consorcio Alastria. Este proyecto se elabora en un sistema de blockchain semipúblico que, a través de claves criptográficas, permite asegurar datos y agilizar trámites burocráticos. Así se recuperaría rápidamente el extravío de tarjetas bancarias y documentos de identidad.

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La rentabilidad por alquilar una vivienda se dispara

El Pais -

Según los datos de Solvia, la rentabilidad media bruta del alquiler en España fue del 6,1% el pasado año (calculada con precios de cierre). En el primer trimestre de 2018 alcanza ya el 8,2%, apunta la firma Urban Data Analytics (uDA). Es algo más elevada que la calculada por el portal Idealista: hasta marzo ha alcanzado el 7,8%, marcando un nuevo máximo histórico. Es casi tres puntos porcentuales superior al dato de 2013 (4,9%). Estas tasas, aunque difieren según quién las calcule, están a años luz de las que ofrecen los bonos del Estado a 10 años (1,6%) y se mueven en la línea de la revalorización del Ibex 35 en 2017 (7%).

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Hace tres años que el tren no llega a Granada: las obras del AVE que no acaban nunca

El Pais -

A la estación de tren de Granada los viajeros llegan en autobús. Las obras para llevar la alta velocidad a la urbe de Andalucía oriental interrumpieron el tráfico del tren convencional durante lo que iban a ser unos cuatro o cinco meses. El pasado 7 de abril se cumplieron tres años. EL PAÍS recorrió esta semana el trayecto desde Madrid a la ciudad de la Alhambra para comprobar el aislamiento ferroviario que sufre desde hace más de 1.100 días (reflejado en el vídeo superior). El trayecto incluye un viaje en AVE desde Atocha a Antequera, en Málaga, que dura poco más de dos horas y cuarto. Otros 20 minutos de espera en el municipio malagueño para el traslado al autocar y otra hora y cuarto hasta Granada por carretera. “Esto supone sobre todo una pérdida de tiempo y es una incomodidad”, se queja Eduardo Villanueva, de 71 años, residente en Venezuela, que va a visitar a su familia.

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Los caracoles pisan el acelerador en la granja

El Pais -

Fue una charla de barra, de esas de las que Miguel Ángel Toledo presencia a diario en su cafetería en Olvera (Cádiz). Dos clientes hablaban sobre la suerte de un tercero en el negocio de las granjas de caracoles. Pese a que su mujer lo tildó “de loco”, el hostelero olió la oportunidad y se lanzó. “De eso hace un año y ahora estoy a punto de recoger mi primera cosecha”, reconoce orgulloso el empresario mientras alimenta a los casi 750 kilos de caracoles que se crían en su pequeña explotación. Toledo es uno de los 614 emprendedores que, en España, se han lanzado al negocio de la helicicultura, según datos del Ministerio de Agricultura y Pesca.

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